说起法国航空工业，大家首先会想到著名飞机设计大师、航空工业领袖，达索公司的创建者马塞尔·达索（Marcel Dassault），他堪称是法国航空工业的代表和旗帜。

但老达索1986年去世后，达索集团在30多年间仍能稳稳保持住欧洲航空工业领导者的位置，并推出“阵风”四代半战斗机，继续保持达索集团“独树一帜”的独特地位，这有赖于达索集团第二代领导者，老达索的儿子塞尔日·达索（Serge Dassault）。

•  不平凡的“飞二代”

作为飞机设计大师马塞尔·达索的儿子，塞尔日·达索注定要子承父业，1925年塞尔日出生于法国巴黎，1951年，塞尔日毕业于法国航空工业的摇篮——法国高等航空和航天学院，同时他还取得了巴黎HEC商学院的工商管理硕士学位（Executive MBA），该校是法国最负盛名的商科名校。集航空技术与商科学历于一身，既懂技术也懂管理，表明塞尔日·达索是老达索心目中的最佳继承人。

▲ 塞尔日·达索（Serge Dassault）
达索集团 前CEO | HEC校友

塞尔日·达索毕业后即加入达索通用航空集团公司，从普通工程师做起，在父亲的指导下，达索开始接手学习如何领导技术研发和商业开发工作，他直接参加了老达索主持设计研发的所有战斗机项目，甚至曾担任第一代“幻影”战斗机的试飞指挥员工作，根据技术惯例，这一重要的职位历来多由经验丰富的顶级功勋试飞员或航空技术专家担任，由此可见塞尔日·达索相当精通航空技术工作。

•  主政达索公司

1986年，老达索去世。他去世的时间相当微妙，就在一年之前的1985年，法国刚刚退出了与英国、意大利、西班牙和德国等共同进行的“欧洲战斗机”研发项目，决心走自己的路，另起炉灶，而这一计划替代“幻影”2000战斗机的新战机项目从70年代中期开始已经进行了10年之久。法国人自己的新项目是“阵风”，1985年底刚刚展示了第一架试飞机。老达索去世恰在“阵风”新机首飞之前的关键时刻，此时研发试验工作千头万绪，但达索公司却失去了自己的灵魂和主心骨。

此时，已过花甲之年的塞尔日·达索临危受命，接过了父亲的班，于1987年正式就任达索公司CEO。他先后与查乐斯·埃德尔斯坦尼和埃里克·特拉皮埃尔等同事通力合作，使得“阵风”战斗机试飞获得巨大成功，并于1988年获得了法国军方的订单。之后三十年间，达索公司一直保持着欧洲航空工业领袖之一的领先地位，并正在与欧洲空中客车公司、欧洲导弹公司等合作研发新一代无人机、新一代隐身战斗机，继续抢占航空工业发展的前沿和制高点。此外，达索公司在民用航空领域也颇有斩获，达索“猎鹰”系列公务机颇受市场欢迎。

▲ 达索公司正在参与英法新一代航空作战系统的研制工作

•  百年法国工业巨头

“我们在他去世前一周还见面了。他前几天还出席法国议会的会议。”达索集团旗下达索系统CEO夏伯纳（Bernard Charles）在接受专访时表示，“他是周一去世的，上周日晚上还给我发消息，当时我在韩国，他问我自动驾驶的项目准备怎么搞。他很好奇。”

在法国工业史上，达索家族一直是法国航空航天工业的先驱。塞尔日2004年获得法国荣誉军团勋章，2018年他在福布斯富豪榜上的排名位列法国四大富豪。不过，塞尔日本人对政治几近狂热，他是法国议员，参政13年之久。2017年9月，当他决定离开政坛的时候，他选择全身而退，不求党派授权。

2004年，达索集团买下象征法国自由批判主义的《费加罗报》。每年新年，他都会在《费加罗报》上发表贺词，传递他自由批判的精神。直到去世的这天，他还在达索位于香榭丽舍大街凯旋门的办公室工作，然而他的心脏却骤然停止了跳动。

“尽管达索家族在法国政界拥有不同凡响的影响力，但是他们从来不会利用政治来左右商业。这是令人钦佩的。塞尔日是一个非常好的股东，从来不干涉我们治理公司。”夏伯纳告诉采访者。

今天，在巴黎香榭丽舍大街通向凯旋门的圆盘，有一条大道就是以他的父亲、达索集团创始人马塞尔·达索（Marcel Dassault）来命名的。 1986年，94岁高龄的马塞尔去世，那一年，法国前总统雅克·希拉克（Jacques Chirac）刚刚被时任总统弗朗索瓦·密特朗（Francois Mitterrand）任命为总理。希拉克小时候曾跳在马塞尔的膝盖上，他长大后，马塞尔也成为他的人生导师。

时间拨回上世纪80年代初期，法国左派领导人上台，全国正掀起一股国有化浪潮。马塞尔拒绝把达索公司交给国家，不过作为让步，他同意向国家出让25.84%的股份，加上法国政府原有的20%股份，这使得国家对于达索集团的持股提升至45.84%。作为达索集团最大的客户，尽管法国政府在法律文件上是法国达索集团的控制者，但长期以来，国家默认达索家族才是公司的实际控制人。

塞尔日曾经总结公司百年发展史时说道：“我们成功的原因有三点：为家族荣誉而奋斗；绝对控股以保持稳健发展；决策经营层职业化。”

100年来，达索集团一直是以默默改变世界的欧洲公司的形象出现在世人面前。夏伯纳曾表示：“达索集团是一家非常稳健的企业，这和公司领导者的核心理念有关。我们从来不寻求被收购，我们有能力掌控自己的未来。”

•  力主“阵风”出口

普通人未必熟知达索这个名字，但他们一定知道“阵风”战斗机（leRafale）。塞尔日是法国军用航空的灵魂人物。在他的领导下，达索著名的“阵风”战机实现了从出口零记录到一年出口上百架的合同。

“阵风”战斗机是由达索航空与法国电子巨头泰雷兹（Thales）集团以及发动机制造商赛风（Safran）合作制造的，达索航空拥有60%股权，泰雷兹和赛风各拥有22%、18%股权。该合作将持续到2040年。       

尽管“阵风”战斗机是全球最高效、最精密、最昂贵的多用途战斗机之一，然而很长一段时间，除了法国军方，阵风战斗机的海外商业化之路一直不成功。

塞尔日长期以来都致力于将“阵风”战斗机出口到海外。在2011年他接受媒体采访时曾表示：“我们拥有全球最先进的阵风战斗机，拥有最好的战斗系统。出口正在谈判当中，很快会有这一天。”

转折性的事件是2014年利比亚战争。“阵风”战斗机率先打头阵，无论是对空还是对地都全无惧色，更重要的是，该战机凭借这次参战赚取了实战经验。

• 2015年，“阵风”战斗机第一次找到了法国以外的买家，卡塔尔和埃及各向达索订购了24架战斗机。法国和埃及的交易可以说是雷厉风行，两国于2015年2月正式签约，当年7月第一批战机就开始交货，埃及成为“阵风”战斗机的第一个国际用户。

• 2017年3月，卡塔尔再向达索订购12架“阵风”，订购总量达到36架。印度也是“阵风”战斗机的购买大国。

• 2016年9月，印度向达索订购了36架“阵风”。

在性能上，“阵风”战斗机的机载电子系统是目前欧洲最先进的。“阵风”还是海空两用的战斗机，并且能从法国的戴高乐号航空母舰上执行任务。此外，“阵风”也是唯一一种被允许从美国航母上执行任务的非美国制造战斗机。

•  达索的中国情缘

长期以来，达索集团一直与中国保持紧密的合作关系，不仅参与了如C919大飞机、和谐号高铁等重大政府项目，也为上海世博会和北京奥运会提供解决方案。同时，中国也是达索猎鹰公务机的重要市场。

2013年，塞尔日·达索曾在他位于香榭丽舍大街的马塞尔·达索公馆里接待了几十位中国企业家俱乐部的代表。他称赞中国企业家们“用辛勤的劳动、强大的能量，使中国成为今天全世界的经济强国之一”。他还盛情邀请企业家们品尝达索酒堡酿制的红酒。

 “达索在中国的形象一直是值得信赖的法国企业，我们在中国的投入是长期的。”夏伯纳对第一财经记者表示，“达索对于中法航空航天领域的合作起到了非常关键的作用，也在帮助中国企业实现制造业转型。”

▲ 达索系统3D体验高峰论坛暨广州智能制造大会 | 2018年5月，广州

日前，达索系统在广州与当地政府签署谅解备忘录，将使用达索系统的3D体验软件为广州的城市建设以及新建的生物科技创新中心提供解决方案。两年前，达索系统就开始为中广核提供3D解决方案，用于检验核电站的日常运营。今年下半年，达索系统还有望宣布与华为云达成合作。

▲达索集团与中国航天科技集团有限公司(CASC)签署战略合作协议 | 2018年1月，北京

2017年3月，达索系统与中国航空工业集团签署协议，成立中法工业联合创新中心，对接“法国未来工业”和“中国智能制造”。2018年1月，马克龙访华，达索集团与中国航天科技签署协议，双方决定组建合资公司，共同开展面向用户的研发、设计、仿真、制造、管理等信息化、数字化软件及咨询服务等合作，提升用户的数字化及智能制造能力。

•  有影响力的工业领袖

除了航空工业外，塞尔日·达索的兴趣比老达索更广泛，他积极从政并曾当选法国参议员，还将事业版图扩张到传媒行业，拥有法国最知名的权威报纸之一《费加罗报》，可以说他既是一位军工企业领袖，也是一位媒体大亨和政客。

2018年5月28日，塞尔日·达索因心脏衰竭病逝，享年93岁。法国各界纷纷哀悼，并普遍认为这是法国“国家和航空工业的巨大损失”。

6月1日，法国荣军院为这位掌舵达索家族引擎超过30年的工业大亨举行了最高规格的葬礼。当天，荣军院上空飞过“阵风”战斗机和“猎鹰”公务机纪念他。达索集团位于巴黎的办公室和梅利尼亚克的工厂为他降下半旗。法国雇主协会主席皮埃尔·加塔兹称赞塞尔日·达索“是一位真正的工业领袖，富有远见和勇气，毕生不知疲倦地致力于经济行业”，法国总统马克龙发出悼念：“法国失去了一位伟大的人。他为发展法国工业奉献了一生，让法国的瑰宝级企业蓬勃壮大。”他的去世，代表着达索公司一个时代的结束。

内容来源 | 第一财经日报（作者：钱童心）及 兵工科技 （微信号：binggongkeji）