Sushil Reddy

SunPedal Ride 创始人| HEC 校友

HEC学生Sushil Reddy决定休学两年，凭借一辆经过改装由太阳能和电力驱动的自动人力车，他踏上了长达7000印度公里，历时61天的冒险之旅。Reddy现在已回到了HEC校园，继续完成可持续发展与社会创新硕士课程（MSc Sustainability and Social Innovation：SASI)，他准备在今年4月返回家乡印度，进一步探索如何将遍布印度大街小巷的“嘟嘟车”变成大规模可持续发展的清洁出行工具。

△ 印度嘟嘟车

嘟嘟车是印度长期空气污染的原因吗？

△ Daihatsu Midget

在原型超微型汽车Daihatsu Midget进入东南亚市场约60年之后，Reddy开始进行一项太阳能辅助电动改装自动人力车项目，希望借此可以帮助改善印度长期空气污染严重的现状。印度是世界上污染最为严重的地区之一，2015年，印度首都新德里100天中有95天超过了全国污染标准。“在我的家乡孟买，有超过200万嘟嘟车司机，他们的车辆发动机加剧了空气污染。”

拥有1300万人口的城市孟买经历了由人力车造成的环境污染水平的跃升，这种健康危害使政府宣布空气污染为“紧急情况”，被大量使用的人力车被定为罪魁祸首之一。记者Tony Diver写道：“随着《巴黎协定》于2020年启动的环保行动，以及人力车不再占优的价格，印度街道上熟悉的嘟嘟车噪音可能很快将面临灭绝。”

传播环保意识

嘟嘟车面临危机是推动Reddy开启项目的关键原因之一。他招募了三位志同道合的活动家，一名软件工程师，一名太阳能工程专家和一名营销专家，创建了SunPedal Ride。

△ SunPedal Ride是一项旨在提高人们对太阳能、可持续交通和健康生活意识的运动。

该项目旨在提高大众对太阳能的认识，破除迷信旧俗，并为太阳能运输提供数据研究和分析。“印度在采用能源替代汽油方面仍处于早期阶段。一些嘟嘟车司机认为新型动力车比传统人力车的初始置办成本要贵40％左右，另外此类车不宜长途行驶，驾驶难度大，载重性差。而我们61天的航行将试图解决这些问题。”

△ 印度金四角公路，连接四大主要城市包括孟买、德里、加尔各答和钦奈

经过几个月的规划，四人小组于2019年5月出发，沿着连接印度四大主要城市的金四角公路开始了行程。他们的旅程遍及印度60个城镇，经历了不同的微气候和不同的地貌，环境的多样性极大地影响了他们的研究。Reddy解释说：“印度幅员辽阔，地理差异性巨大，气候和地理变化都会不同程度地影响电池的性能。电池在理想的平坦条件和温暖温度（25-30°C）下，无需充电可行驶130公里，如在印度南部的班加罗尔。而在更多的山区间，电池性能下降到60-70公里。但这并不是什么大障碍：一辆传统的嘟嘟车每天平均只能行驶70-80公里，而使用普通插座给我们的电池充电大约需要4-4.5小时。”

回收基础设施差

这次旅行还证明了他们的新型人力车可以与传统的人力车一样快（55公里/小时），载重相当（四个成人和50公斤的行李），并且更便宜。“初始投资确实更高，但是电动人力车的使用寿命比传统人力车要高出50%，”Reddy补充道， “电动人力车无需购买汽油，而且其运营费用要更低，每年的运行成本实际上要便宜80%。”

整个旅途中，团队一直在收集车辆在不同温度和地形下的续航能力和电池性能的参数，并和赞助者和研究人员共享这些数据。SunPedal团队认识到电池回收和充电站的匮乏是一个很大的挑战。Reddy承认：“这些都是我们关注的问题。目前，印度还没有健全的电池回收系统。” 与此同时，印度政府于2020年1月宣布将在全国范围内建设2636个充电站。

女性赋权

女性的参与是这次航程意外的惊喜。古吉拉特邦的女司机协会在一次会议上展示了太阳能人力车的易操作性。“我们遇到了50位来自政府妇女赋权项目中的女性，她们很喜欢这种新型人力车，认为其易操作，噪音小并且容易驾驶。”为女性赋权是SunPedal与HEC可持续发展和社会创新硕士项目（SASI）共同目标之一。

△ HEC SASI项目，详情点击此链接

“我在Jouy（HEC巴黎校区）的经历使我能够更好地了解劳动性别平权的重要性。SASI项目在减少浪费、提高能源消耗的可持续性目标，显然对SunPedal概念的构建有很大的帮助。同时我也从HEC校友网络中受益匪浅，法国商会（French Chamber of Commerce）的94级校友的Sumeet Anand非常看好该项目。而谁又能说得准这不会成为下一次法国和印度大规模合作的开端呢？”